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RENNRAD-TECHNOLOGIE
Triathlon
Jenseits des Windkanals
Damit wir das schnellste Bike der Welt noch schneller machen können, haben wir uns nicht nur auf den Windkanal
verlassen. Wir haben auch reale Windbedingungen berücksichtigt, auf echten Rennstrecken getestet – und erneut
die Konkurrenz hinter uns gelassen.
Ausgangspunkt: das schnellste Bike der Welt
Windkanaltests sind bei der Entwicklung von Aero-Bikes nicht
mehr wegzudenken. Außerdem sind sie ein gutes Mittel, um
zu prüfen, wie man gegenüber der Konkurrenz abschneidet.
Das Speed Concept schneidet zum Beispiel großartig ab. Seit
Jahren ist es das schnellste Bike der Welt. Aber das hat uns
nicht gereicht.
Fabian Cancellara im Valencia-Velodrom
Windmessungen auf der Kona-Strecke
Tests auf der Strecke des Ironman Wisconsin
99 Sekunden gespart
148 Sekunden gespart
Ein Fahrer, der im Durchschnitt mit etwa 32km/h unterwegs ist, spart beim
Ironman Hawaii 99 Sekunden gegenüber dem 2013er Speed Concept.
Ein Fahrer, der im Durchschnitt mit etwa 32km/h unterwegs ist, spart beim
Arizona Ironman 148 Sekunden gegenüber dem 2013er Speed Concept.
Willkommen in der realen Welt
Um dem Speed Concept genau dort einen aerodynamischen
Vorteil zu verschaffen, wo es am meisten zählt, sind wir damit
auf die Straße gegangen. Wir haben es mit echten Fahrern
auf der Bahn und auf realen Ironman-Strecken getestet und
eine neue Gierwinkel-Sensortechnologie eingesetzt, um den
Luftwiderstand bei einem Gierwinkel von 0–12,5 Grad noch
weiter zu reduzieren. Du wirst den Unterschied spüren … und der
Zweitplatzierte hinter dir auch.
Tests aus jeder Windrichtung
Für das brandneue Speed Concept sind wir in den Windkanal
zurückgekehrt und haben uns beim Feinschliff der Aerodynamik
auf den Gierwinkelbereich zwischen 2,5 und 12,5 Grad
konzentriert, dem häufigsten Mittelwert auf Ironman-Strecken
(Warum wir das wissen? Weil wir es gemessen haben!). Dabei
haben wir besonderes auf den Vorderbau geachtet und diesen
auf das Wesentliche reduziert: die sauberste, schnittigste
Anströmkante der Branche.